Larangan terhadap kereta ke pusat bandar

Untuk meningkatkan kualiti udara di bandar-bandar utama, pihak berkuasa menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam. Dalam hal ini, sesetengah negara telah mengharamkan kereta dari pusat bandar. Norway dan Sepanyol, misalnya, telah memperkenalkan undang-undang yang melarang memandu kereta di tengah-tengah Oslo dan Madrid. Brussels, Belgium, diiktiraf sebagai pemimpin dalam perjuangan untuk udara bersih. Jalan-jalan utama di bandar ini telah lama menjadi pejalan kaki. Bagaimanapun, para pegawai Brussels berhasrat mengembangkan lagi zon bebas kereta.

Tolak pada mencemarkan kereta

Majoriti megacities tidak bersedia menyerah sepenuhnya kereta. Oleh itu, pengharaman jenis kenderaan tertentu yang menjadi sumber pelepasan berbahaya telah menjadi pilihan. Pada tahun 2017 di Stuttgart, Jerman, telah diperkenalkan undang-undang yang melarang memandu kereta diesel yang tidak memenuhi standard pelepasan. Pada tahun 2016, satu inisiatif telah dilaksanakan di Perancis yang melarang orang ramai daripada memandu kereta yang dikeluarkan lebih awal dari tahun 1997 di pusat bandar Paris. Pakar percaya tindakan ini akan cukup untuk meningkatkan kualiti udara.

Denda Pengawalseliaan Alam Sekitar

Banyak negara sedang mengembangkan denda untuk pesalah trafik yang bertujuan menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam dengan lebih kerap. Di Madrid, misalnya, terdapat denda $ 100 untuk pemandu yang melanggar peraturan baru menggunakan kenderaan persendirian di pusat bandar. Pihak berkuasa London merancang untuk sepenuhnya menyingkirkan kereta diesel menjelang 2020. Pada masa ini, pemilik kenderaan tersebut perlu membayar cukai tambahan sebanyak $ 12.50 sehari.

Zon pejalan kaki

Salah satu cara yang paling berkesan untuk merangsang orang untuk melepaskan pengangkutan peribadi adalah untuk membangunkan zon pejalan kaki dan menyediakan akses berjalan kaki ke hampir semua tapak bandar. Chengdu adalah contoh terbaik bandaraya dengan aksesibilitas berjalan yang sangat baik. Hamburg, Jerman, adalah sebuah lagi bandar di mana pihak berkuasa cuba untuk membangunkan zon pejalan kaki yang terdiri daripada taman, dataran, lorong basikal, dan trotoar. Diharapkan pada 2035 zon hijau akan meliputi 40% dari bandar yang akhirnya akan mengakibatkan penurunan jumlah kenderaan di jalan-jalan dan meningkatkan kualiti udara.

Strategi berbasikal

Dalam beberapa megacities, pihak berkuasa berusaha untuk membuat pengangkutan basikal menjadi keutamaan. Pihak berwenang Oslo melabur di lorong-lorong sepeda. Pada 2017, pihak berkuasa Berlin mula membina lebuh raya hanya untuk penunggang basikal. Di Copenhagen, Denmark, terdapat rangkaian basikal yang dibangunkan dengan infrastruktur yang berkaitan. Oleh itu, pencemaran udara di bandar sangat rendah.

Berkongsi kereta 

Perkongsian kereta adalah cara untuk menyewa kenderaan dari syarikat atau pihak swasta. Ia adalah sewa kereta jangka pendek dengan bayaran hanya untuk tempoh masa penggunaan, tidak termasuk kos petrol. Mengikut pakar, pengembangan perkongsian kereta boleh menyebabkan pengurangan bilangan kereta di jalan raya pada masa akan datang. Pada masa yang sama, ia dapat membantu menjaga mobiliti penumpang yang tidak mahu menggunakan pengangkutan awam.